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当然这笔收购对于苏宁来说，也只是其战略布局中的一环，收购本身还算不上战略级。5、互联网冲击下，百货时代真的一去不复返了吗？传统百货时代一去不复返毋庸置疑，但百货的消亡不是来自于互联网的冲击，而是自身不能适应时代发展。这几年阿里京东苏宁等为代表的互联网零售在发展，像大悦城、凯德、银泰为代表的城市综合体也在发展，并没有此消彼长，而是同步发展。这说明互联网和实体经济不但可以共存，而且可以共赢，相辅相成。

纵观这几年“卖卖卖”的万达，正在加速朝着轻资产的方向转移。透过万达2018年的相关数据来看，文化板块营收已经超过商业地产等曾经的主要板块，成为了万达新的增长核心。未来不难预计，万达将会进一步优化资产结构和经营结构，哪怕牺牲利润也要实现跨越转型。

然而对于这轮加息能否提振加元，德意志银行分析师Michael Hsueh认为，美加利差扩大、经济基本面和楼市存在隐患都将是拖累加央行加息效果的因素。同时摩根士丹利等投行也表示低迷的国内油价、利好因素出尽、全球紧缩等因素将会对加元造成进一步的贬值压力。

也许你见过感人至深的动员大会，“多年的训练就为了这一天，放手去干吧！”但你是否见过“暴力劝退”的动员大会？白俄罗斯总统卢卡申科，他做到了。今日俄罗斯（RT）22日发布一则视频，内容是当地时间19日，卢卡申科为白俄罗斯代表团召开2020年东京奥运会动员大会。

一位出行领域资深人士对《财经》记者说，车主服务是一个典型的蚂蚁市场，即市场非常分散，比较难一家独大。整个后市场看上去保险交易类业务是利润最可观的。而分时租赁从业务逻辑上来说，本应与滴滴快车、顺风车等平行，为出行业务。但从业务执行来看，分时租赁是一个车辆运营的业务，“不能算一个传统的出行业务，属于车服待孵化的业务，”上述员工说。分时租赁尚处于行业发展早期。

上个世纪80年代，芜湖还是一座以轻工业为主的城市，支柱产业是轻纺。尹同跃回忆说，后来纺织业陷入困境，芜湖经济急需要转型。因为1958年最早向国人展示的三辆汽车中，有一辆芜湖江南汽车修理厂生产的“江南”牌汽车，芜湖人心中一直也有一个“汽车梦”。